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  • 使用劣质燃油和尿素对车的伤害

    使用劣质燃油和尿素对车的伤害

    2020-12-18 15:34:46来源:hbrlxqc
           随着汽车国六时代的来临,如何科学规范的使用车辆、选择什么等级的机油、加注怎样的燃油、后处理系统如何再生等等问题,都是每个驾驶员应该掌握的用车知识,以免你在后续的使用环节使车辆发生故障。

    从国二到国三,发动机从机械式迈进了电控化,并且随着排放的逐年升高,发动机电控化趋势愈加明显。

    国五到国六,对用车理念、驾驶水平、油品和反应剂的使用提出了更高的要求,如果大环境不加以改善,人们的用车理念还停滞不前,比如使用劣质的柴油机油反应剂,使用便宜的配件等,带来的问题可能是不可逆的。

    然而整体大环境跟进力度不够,油品、尿素、配件的残次不齐,也让厂家在面对今后的售后服务方面更加谨慎,大部分厂家提出了“三不管”政策,以确保合规用车用户的利益得到保护,和推动中国商用车市场的规范化。

    什么是“三不管政策”?请看下文。因为这条规定,每个厂家都有,只是表述的方式可能会不同。

    若质保期限内出现以下情况之一,则厂家对发动机排放相关零部件不承担质保责任:

    1、客户不能提供在质保期限连续1年(故障日期前推1年)使用合规油品、反应剂的材料证明,或客户提供的此类材料证明虚假无效,或提供的此类材料证明与行车里程、用车时间明显不匹配;

    2、经厂家检测认定,排放相关零部件所出现的故障或损坏是由客户使用或维修不当所造成的;

    3、客户自行调整、拆卸、改装产品的行为。

    质保有条件 用户需要担起责任

     为何厂家会制定以上“三不管政策”?

    1、国六时代,考验了发动机的整体运行策略以及后处理的能力。后处理是否可以按照厂家设定的时间正常工作,除了部分的产品质量问题之外,最大的祸根会在用户的使用环节。

    比如,油品、反应剂(尿素溶液)的合规性。用户严格加注合格的燃油和尿素溶液等,所产生的颗粒物等有害物质能够得到保障,后处理系统当中的DOCDPFSCR系统则能够满足设计寿命的时长;

    但如果用户为了省钱,去加注不合规的燃油和尿素溶液,因为成分的不可控和质量的残次不齐,所产生的颗粒物以及有害物质会大幅增加,后处理完全没有办法满足设计需求。

    举个例子,我们最常用的手机,厂家可以接受质保期内的免费维修,但是如果质保期你使用违规的充电器导致手机故障,厂家完全有理由拒绝免费维修。

    GB17691-2018排放质保期规定6.7.2.2条,“在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的证明材料(如:1年内正规加油站凭证,正规销售店的反应剂销售凭证)”。

    2、由于之间的发动机技术老旧,许多问题外面的维修店可以搞定的话就不会再去服务站。因为相对而言,服务站的收费更加昂贵。

    从国三实现发动机的电控化以来,到最新的国六排放发动机,为发动机的售后服务能力提出了更高的要求。

    有些活,还必须到服务站进行维修——因为他们经历了厂家专业的培训、有更专业的检测维修设备、有良好质量的备件等。

    外面的维修店在未来可能能够解决一些小问题,但是牵扯到核心技术的维修,由于拿不到资料和维修设备,以及原厂备件,贸然维修可能会出现得不偿失的情况。

    举个例子,你用的手机在质保期内坏了,去了第三方的维修机构维修或者拆机,就基本告别了厂家的质量保障了。

    3、车子有故障,在自己非常有把握的情况,可以酌情自己进行维修。但是对于没有一点把握的故障,还是去服务站进行维修。

    另外,为了省一部分的反应剂或者对发动机运行数据进行篡改、屏蔽、欺骗的行为,都会丧失保修的资格。

    说白了,自己惹的祸,坑自己填!

    所以,为了控制用户加注不合规的燃油以及反应剂而导致的后处理故障进行索赔的行为,厂家提出了“需要提供在质保期限连续1年的使用合规油品、反应剂的材料证明”的规定。

    加油、购买尿素溶液的票据,记得一定要保存,且保存时间必须要在1年以上。不然,车辆后处理系统出现故障,会耽误用户的运营。厂家完全有理由拒赔。

    具体案例(1)如下:

    诊断:2020年,福建省泉州市某某服务站处,一辆解放J6F大柴4DC3发动机车子没力气速度只能跑60码。

    起初车主还全然不在意,没有及时发现及时处理的意识,不知道这种情况的危害性之大,如果不及时处理的话,可能会造成车毁人亡的局面这可能不单单会危及一个人的生命,一个家庭的生活,甚至可能在无形之中毁了数个家庭的幸福生活。

    还好这个车主在服务站的时候被傍边的热心车主给提醒,才意识到了事情的严重和事后带来的后果,这才叫来维修人员来诊断。

    经过维修人员初步检查发动机故障灯亮 ,使用解放专用读码器电脑读取故障码,读取到发动机尿素超标超出百分之50,氮氧化合物更新频率异常。   

    经查问:原来是该车主为了贪图便宜与方便一直加不合格尿素;而后经维修人员劝解以及介绍,车主也形成了防备心理,以后正确的使用尿素。

    向车主了解情况后又使用内窥镜检查发现尿素液融点只到20经解码器电脑建压发现尿素喷嘴堵塞,拆解尿素喷嘴发现喷嘴喷孔5孔堵塞4孔;使用化油器清洗剂清洗喷嘴直到喷孔全部清洗通孔喷射(喷嘴不能碰到水安装前必须擦拭干净)将排气管消音器拆卸下来清洗。

    现阶段,我国国五汽车尿素标准达标条件:必须不得低于32.5,不得高于33。在汽修行业内,测量方法通常是用内窥镜查看尿素是否达到标准,但是往往有些车主对这个标准没有严格执行,还有甚者会直接忽略掉全然不在意。

    不合格的尿素容易造成尿素喷嘴堵塞等不良后果,导致后处理限速(电脑读取故障码,会显示超出国标标准百分之50,百分之70或显示氮氧化合物更新频异常。

    具体案例(2)如下:

    诊断:2020年江淮某服务站,骏铃潍柴发动机wP3.7发动机。客户进站说车子没力气发动机故障灯亮,客户在外面修理厂更换了燃油滤清器,清洗了油路没有效果,使用智多星解码器读取故障码发现轨压压力高于上限值,氮氧传感器更新频率异常。

    询问客户发现客户一直加走私油并且柴油过滤器3万公里没有更换,走私油对发动机油路伤害很大,燃油泵,油量控制单元,例如喷油嘴内部控制单元,三元催化内部过滤网,发动机连杆活塞及排放,会导致发动机限扭油门只有两千转,建议客户维修喷油嘴、更换燃油滤清器,清洗排气管(三元催化)

    自从国五排放标准实行之后,伟德app下载官网、洒水车等其它环卫车上又多了一种液体,那就是尿素,尿素的选择可以直接影响到发动机的动力水平,想要获得效率更高的时效运输,一定不能忽略尿素的选择,尿素最好用原厂尿素,合格尿素,燃油国内最好加中国石油,中国石化。电脑检测故障码:轨压高于上限值或低于下限值都是油路问题。